PUL­VER­BESCHICHTUNG

• Abdeck- und Maskier­materia­lien müssen für die ther­mische Belas­tung geeignet sein.

Abdeck- und Maskier­arbei­ten sind not­wen­dig, um ein­zelne Bereiche des Werk­stückes vor dem Beschich­tungs­pro­zess zu schüt­zen. Dabei muss darauf geach­tet werden, dass die Mate­ria­lien für Abdeck- und Maskier­arbei­ten den ther­mischen Belas­tungen gerecht werden.

Abdeck­arbeiten dür­fen nur mit einem speziellen Klebe­band durch­geführt wer­den. Sollten Sie Ihre Teile selbst abkle­ben wollen, sprechen Sie dies bitte unbe­dingt mit uns ab, da es bei der Ver­wen­dung von her­kömm­lichen Klebe­bän­dern zu Schä­den in der Ober­fläche kommt. Wir empfeh­len Ihnen daher, die Abdeck­arbei­ten von unserem kompe­ten­ten Fach­per­sonal durch­füh­ren zu lassen, um Ihnen ein best­mög­liches Ergeb­nis liefern zu können.

Beach­ten Sie, dass nach dem Bear­bei­tungs­pro­zess von mas­kier­ten und abge­deckten Berei­chen scharfe Kan­ten ent­ste­hen kön­nen. Infor­mie­ren Sie uns daher bereits in Ihrem Auf­trag über die Anfor­derun­gen des Produkts.

• Hängende Beschichtung - Planen Sie Aufhänge­bohrungen ein

Die Beschich­tung aller Teile erfolgt hän­gend. Pla­nen Sie daher, für die Auf­hän­gung Ihrer Teile, Löcher, Ösen oder Ähn­liches ein. Gerne über­nimmt auch unser Team für Sie die Anbrin­gung der Löcher. Tei­len Sie uns in die­sem Fall jedoch mit, an wel­cher Stelle die Auf­hänge­löcher ange­bracht werden dürfen.

• Vermeiden Sie die Anbringung von Aufklebern, vor allem auf der Sichtseite!

Auf­kleber aus selbst­kle­ben­den Materia­lien müssen rück­stands­los von der Ober­fläche ent­fernt werden. Falls auf die Eti­kettie­rung nicht ver­zich­tet wer­den kann, ist es not­wen­dig die Auf­kle­ber auf den spä­ter nicht sicht­baren Sei­ten anzubringen.

• Lufteinschlüsse und Gleitschleifverfahren 

Da alle Arten von Guss mehr oder weniger aus­gasen, stellt die Bil­dung von Gas­blasen unter dem Lack oder gar im Mate­rial ein häu­fi­ges Pro­blem dar. Durch die hohen Tem­pera­turen im Ein­brenn­ofen kann es zu einer star­ken Expan­sion der Lun­ker kom­men, wodurch das Werk­stück zer­stört wird. Ein wei­teres Pro­blem bei Guss­tei­len aller Art ist die Nach­bear­bei­tung mittels Gleit­schleif­tech­nik. Schleif­rück­stände, die zwangs­läu­fig auf der Ober­fläche haften blei­ben kön­nen nur mittels Strah­len besei­tigt wer­den. Die für die Pul­ver­beschich­tung am besten geeig­nete Methode zur Her­stellung von Guss­tei­len ist das Vacural-­Guss­ver­fah­ren. Hier­bei wird zur Ver­mei­dung von Luft­ein­schlüssen im Mate­rial unter Vakuum gegossen. 

• Bringen Sie keine Beschriftungen an den Werkstücken an!

Gerne ent­fer­nen unsere Mit­ar­bei­ter wasser­feste Beschrif­tun­gen (z.B. Text­marker) von Ihren Tei­len. In der Vor­behand­lung der Teile sind Beschrif­tun­gen für unser Fach­per­sonal lei­der nicht sicht­bar, da das Metall dunkel­grau und ölig ist. Wirk­lich sicht­bar wer­den diese Beschrif­tungen erst nach dem Beschich­tungs­prozess. Sollte auf eine Beschrif­tung nicht ver­zich­tet wer­den kön­nen, muss darauf geach­tet wer­den, dass diese nicht auf der Sicht­seite angebracht wird.

• Das Einsetzen von fett­freien und dich­ten Bol­zen, Buch­sen, Gewin­den und Dop­pelun­gen garan­tiert eine sau­bere Pulver­beschichtung

Durch die Kapillar­wir­kung tritt Öl im Bereich von Bol­zen oder Gewin­den aus und beein­träch­tigt dadurch die Lack­haftung. Lei­der zeigt sich das erst nach dem Ein­brenn­pro­zess. Daher muss unbe­dingt darauf geach­tet wer­den, dass Buch­sen, Gewinde, Dop­pelun­gen, etc. nur fett­frei und dicht ein­gesetzt werden.

• Die Farb­wahl ist vor der Beschich­tung zu klären

Farb­systeme, wie RAL, ent­hal­ten fest defi­nierte Far­ben. Beach­ten Sie, dass es bei der Pul­ver­lack­pro­duk­tion zu Abwei­chun­gen bzw. Schwan­kun­gen im Farb­ton, Glanz­grad und der Struk­tur kom­men kann. Wir empfeh­len Ihnen sich vor der Beschich­tung der Teile ein Farb­muster mit der Original­beschich­tung von Ihrem Kun­den aus­hän­digen und frei­geben zu lassen. Dadurch kann gewähr­leis­tet wer­den, dass Ihr Kunde den gewünsch­ten Farb­ton auch erhält.

• Stärkere Korrosions­gefährdung durch größere Oberfläche

Das Strah­len mit Korund oder Stahl­kies führt zu einer erheb­lichen Ober­flächen­ver­grö­ßerung und lei­der auch zu einer massiv erhöh­ten Korros­ions­gefahr. Dies könnte proble­ma­tisch sein, da die zu beschich­tenden Teile bereits auf dem Weg von Ihrem Strah­ler zu uns auf­grund hoher Luft­feuch­tig­keit, Hand­schweiß auf der Ober­fläche oder Kondens­wasser­bil­dung stark von Oxyd befallen sein könnten. Ein wei­teres Pro­blem könnte eine Ober­fläche dar­stel­len, die mit zu großer Rau­tiefe gestrahlt wurde. Werk­stücke mit kugel­för­migen Strahl­mitteln stel­len keine Pro­bleme dar. Zwar erfolgt hier­bei keine Ober­flächen­ver­größe­rung zur Lack­ver­besserung, jedoch haben diese nur eine rei­ni­gende, ver­dich­tende und ober­flächen­härtende Wirkung.

Weitere Informationen über den Korrosionsschutz finden Sie in dem entsprechenden Unterpunkt.

• An nicht dicht verschweißten Rohr­kon­struk­tionen ver­hin­dern aus­tre­tende Fette- bzw. Öle ein hoch­wer­tiges Beschichtungsresultat

Innere Fett- bzw. Ölbelas­tun­gen sind erst zu erkennen, wenn die Waren ihren Ein­brenn­pro­zess hin­ter sich haben. Sie sind häu­fig das Resul­tat eines ver­meint­lich preis­werten Material­ein­kaufs. Innen­gela­gerte Fett- bzw. Ölabla­gerun­gen im Rohr ver­flüssigen sich bei einer Ein­brenn­tempera­tur von 200°C und flie­ßen durch nicht dicht ver­schweißte Nähte nach außen. Damit machen sie eine Lack­haf­tung an die­sen Stel­len unmög­lich. Der Lack wird schließ­lich grün-­gelbliche Ver­fär­bun­gen auf­wei­sen und sich zu einem spä­teren Zeit­punkt komplett lösen.

• Zur Vermeidung von dadurch ent­ste­hen­den Schä­den, muss die zutreffende Kate­gorie Ihres Teils ange­geben werden

Zur Ver­mei­dung von Schä­den, die durch Korro­sionen ent­ste­hen kön­nen, ist der Korro­sions­schutz unab­ding­bar. Hier­bei werden 5 bzw. 6 Kate­gorien unter­schie­den - bitte geben Sie die für Ihr Pro­dukt zutreffende Kate­gorie vor der Pulver­beschichtung an.

• Sollten bei einer Pulver­beschichtung vermieden werden!

Kratzer, Grate und scharfe Kan­ten sollten beson­ders bei korro­sions­gefähr­deten Werks­tücken auf jeden Fall ver­mie­den werden, da sie zu Kanten­flucht neigen. Wäh­rend der Ver­netzung besteht die Gefahr, dass sich der Lack über scharfe Kanten oder den Grat zurück­zieht. Sollte dies der Fall sein, kann sich an der Kante keine geschlos­sene Schicht mehr bilden.

Beachten Sie also Fol­gen­des: Jede Uneben­heit, die mit der Finger­spitze spür­bar ist, ist auch auf der fer­ti­gen Lack­oberfläche sichtbar.

• Beim Laser­schnitt, ohne Ver­wen­dung von Stick­stoff, bil­det sich eine Oxid­schicht an den Kan­ten, die eine opti­male Lack­haftung verhindert

Sollten die Bleche mittels Laser­schnitt­technik bear­bei­tet wor­den sein, bil­det sich, sofern nicht mit Stick­stoff geschnitten wurde, eine Oxid­schicht auf den Kan­ten. Diese ver­hält sich wie Walz­haut und Zunder­schich­ten und macht damit eine opti­male Lack­haf­tung an den Kan­ten unmög­lich. Es ist daher empfeh­lens­wert, bereits bei der Ver­arbei­tung der Teile darauf zu ach­ten, dass mit Stick­stoff geschnitten wird um eine Oxid­schicht gezielt zu vermeiden.

• Hartlötungen müssen gestrahlt werden und auf Weich­lötungen muss ver­zichtet werden!

Hart­lötungen wei­sen auf­grund der Ver­wen­dung von Fluss­mitteln immer glas­harte Rück­stände die­ser Fluss­mittel auf. Die besten Mög­lich­kei­ten zur Ent­fer­nung die­ser Ver­krat­zungen sind Strah­len, Bei­zen oder gründ­liches Put­zen. Zudem kann es wegen des ho­hen Wärme­ein­trags in den Rand­berei­chen der Lötung zu Oxid­bil­dung kom­men. Da die üblichen Ein­brenn­ofen­tem­pera­turen zwischen 195°C und 210°C lie­gen, zer­legen sich weich­gelö­tete Werk­stücke wäh­rend des Einbrenn­vorgangs von selbst.

• Beachten Sie die Pflege­hin­weise für einen lan­gen Erhalt der Pulver­beschich­tung

Für den lan­gen Erhalt, sowie zur Ver­ringe­rung der Korro­sions­belas­tungen im Außen­bereich ist eine gründ­liche und korrekte Reini­gung der Ober­flächen not­wendig. Für die nor­male Unter­halts­reini­gung ist aus­schließ­lich rei­nes Wasser (bis 25°C), ggf. mit gerin­gen Zusät­zen eines pH-neutra­len Reini­gungs­mittels zu ver­wen­den. Fettige, ölige oder rußige Sub­stan­zen sowie Rück­stände von Auf­kle­bern, Sili­kon­kaut­schuk oder Klebe­bän­dern kön­nen mit­tels Test­ben­zin oder Iso­propyl­alko­hol mühe­los ent­fernt wer­den. Hierbei ist aller­dings unbe­dingt auf die Ver­wen­dung eines nicht abra­siven Tuches oder Reini­gungs­watte zu achten. Löse­mittel oder halo­gene Kohlen­wasser­stoffe dür­fen nie­mals zur Reinigung verwendet werden.

• Rost und andere Oxide reduzieren die Haf­tung der Beschich­tung und somit die Lebens­erwar­tung Ihres Produkts

Oxid auf der Ober­fläche Ihrer Werk­stücke mini­miert die Haf­tung der auf­gebrach­ten Pul­ver­beschich­tung, die Lebens­erwar­tung und die Ober­flächen­güte. Schon allein die Wahl eines zu feuch­ten Lager­plat­zes oder die Berüh­rung mit feuch­ten Hän­den genügt, um eine Oxid­schicht zu bil­den. Diese Oxid­schich­ten kön­nen nur durch Strah­len oder Schlei­fen ent­fernt wer­den. Die effi­zien­teste Methode zur Oxid­ent­fer­nung ist die Bil­dung von Rost von vorn­herein zu vermeiden:

• Hand­schuhe während des Ferti­gungs­pro­zesses ver­hin­dern das Auf­brin­gen von Haut­par­tikeln und Hand­fett auf Ihrem Produkt.
• Entfettete Kon­struk­tions­bereiche nach der Bear­bei­tung mit silikon­freiem Korro­sions­schutzöl einsprühen.
• Material nie im Freien lagern.
• Sorgen Sie für ein mög­lichst trockenes Lager­klima mit gleich­mäßigen Temperaturen.

• Vor der Beschichtung sollte die Ober­fläche nie­mals mit Sili­kon in Kontakt gebracht werden!

Silikon­konta­mi­nierte Metall­ober­flächen las­sen keine quali­tativ hoch­wertige Pulver­lack­ober­fläche zu. Da Silikon farb- und geruch­los ist, dafür aber in vie­len Werk­stoffen und Mate­ria­lien Ver­wen­dung findet, wie z.B. in Form von Trenn­mitteln, Ölen auf Dicht­pro­filen, Kle­bern usw., ist es für unsere Mit­arbei­ter unmög­lich vor dem Ein­brenn­prozess zu erken­nen, ob eine Ober­fläche bereits mit Sili­kon in Ver­bin­dung gebracht wurde oder nicht. Daher empfeh­len wir von der Silikon­ver­wendung kom­plett abzusehen.

• Spachtelungen sind nach Mög­lich­keit zu ver­mei­den. Sollten Sie Spachtel­arbei­ten an Ihrem Produkt vor­neh­men, sprechen Sie dies bitte im Voraus mit uns ab

Auf keinen Fall dürfen die im Nass­lack­bereich üblicher­weise ver­wen­deten Spachtel­medien auf Poly­ester- oder Epoxid­basis ver­wen­det werden, da diese nicht über die not­wen­dige thermische Stabi­lität und auch nicht über die elek­trische Leit­fähig­keit verfügen. Flächige Spachte­lun­gen sind gene­rell zu ver­mei­den, da bei diesen immer mit Aus­gasun­gen und Lack­ablö­sun­gen zu rech­nen ist. Dies führt zu unter­schied­lichen Pulver­ver­läu­fen zwischen gespach­tel­ten und nicht gespach­tel­ten Stellen.

Sollten Sie Spachtel­arbei­ten an Ihrem Pro­dukt vor­neh­men, sprechen Sie dies bitte im Voraus mit uns ab.

• Zur Haftverbesserung müssen VA-Teile vorher gestrahlt werden

Da VA-Teile eine geringe Rau­tiefe auf­wei­sen, kann mit einer gerin­gen Haf­tung der Pulver­beschich­tung gerech­net wer­den. Bei stark bean­spruch­ten Ober­flächen ist das Strah­len mit ferrit­freien Mate­ria­lien in jedem Fall zu empfeh­len. Sollte eine Beschich­tung im Extrem­ein­satz (Schiffs­bau, Off­shore) geplant sein, sollten Sie dies zur Sicher­heit noch­mals mit uns absprechen.

• Luftpolster­folien und Karto­nagen sind aus­schließ­lich für den Trans­port zu ver­wen­den und müs­sen vor der Ein­lage­rung unbe­dingt ent­fernt werden

Unser Waren­aus­gang ver­wen­det für den Ver­sand Ihrer Teile unter anderem Luft­polster­folien und Karto­nagen. Diese dienen aus­schließ­lich als Trans­port­schutz und sind auf kei­nen Fall für die Lage­rung zu ver­wen­den. In den Folien befin­den sich Weich­macher, die unter dem Ein­fluss von Wärme, Sonnen­ein­strah­lung, aber auch Feuch­tig­keit, aus­gasen und damit die Lack­ober­fläche zer­stö­ren bzw. beschä­digen kön­nen. Dasselbe gilt für die ein­gear­bei­teten Chemi­ka­lien bei Karto­nagen.

Achtung: Ver­packte Ware niemals der Sonne oder hohen Tem­pera­turen aus­set­zen und die Ver­packung umge­hend nach Erhalt entfernen!

• Bei verzinkten Teilen ist mög­licher­weise eine wei­tere Vor­behand­lung notwendig

Uneben­heiten in stück­ver­zink­ten Stahl­teilen sind nach der Beschich­tung oft­mals sicht­bar und lassen sich nicht ver­mei­den. Je nach Zink­quali­tät, kommt es beim Ein­brennen der Pulver­lacke zu Aus­gasun­gen. Dabei wer­den Bläs­chen und Poren in der beschich­teten Oberfläche sichtbar.

• Sind der Feind der Pulver­beschich­tung und müs­sen vor der Beschich­tung unbe­dingt ent­fernt werden!

Für eine dauer­hafte Beschich­tung ist es not­wen­dig, die durch Warm­walzen ent­stan­dene Walz­haut und Zunder­schicht mittels Strah­len von der Ober­fläche zu entfernen. Die geringe Haf­tung des Pulver­lackes auf Walz­haut und Zunder­schich­ten rührt daher, dass die Lack­haf­tung nur so gut sein kann, wie der Unter­grund auf den der Lack auf­ge­bracht wird und o.g. Schich­ten zwar ver­gleichs­weise hart, aber nicht haft­stark sind. Bei gerin­geren Quali­täts- und Optik­ansprüchen sowie einer Innen­ver­wen­dung des zu beschich­ten­den Werk­stückes kann es ver­tret­bar sein, die Walz­haut und Zunder­schich­ten nicht zu entfernen.

• Vergessen Sie nicht die Anbrin­gung von Wasser­ablauflöchern

Die Pla­nung von Wasser­ablauf­löchern ist von gro­ßer Bedeu­tung, da sich hohle Kon­struk­tionen in unserer Vor­be­hand­lungs­anlage mit Spül­wasser fül­len. Das Wasser lässt sich nicht durch unseren auf 150°C auf­hei­zen­den Haft­wasser­trockner trock­nen. Nicht ent­fern­tes Wasser in der Kon­struk­tion „dampft“ wäh­rend des Ein­brenn­pro­zesses wei­ter aus und zer­stört dadurch die aus­här­tende Lack­schicht im nähe­ren Umkreis der Austrittstelle.